TC Pista: Benvenuti, merecido campeón

 

El campeonato obtenido por Juan Cruz Benvenuti debe festejarse, por razones

obvias, como cualquier otro logro de semejante magnitud.

Sin embargo, en este caso, el disfrute debe ser especial ya que significó el «broche de

oro» de algo que se gestó entre conductor y equipo, y evolucionó a lo largo del año

hasta llegar al máximo nivel en el  momento justo.

Seleccionar el orden de alguna de las partes que conforman este exitoso conjunto

para comenzar a detallar es indiferente ya que todas poseen el mismo mérito pero

empezaremos por el Laboritto Jrs.

Uno de los mayores aciertos de la escudería es haber establecido una puesta a punto

que le permitió ser competitivos a lo largo de toda la Copa de Plata. De las 5 fechas que

integraban el calendario final, 2 eran lentas (La Pedrera y San Juan), 2 rápidas

(Olavarría y La Pampa) y San Nicolás que, en promedio, se ubicaba entre ellas pero el

diseño le caería mejor a su Torino.

Entonces, cuál fue el secreto? Poner en pista un vehículo que transitaba los

sectores trabados como si fuera un scalextric. Parecía no tener límites. En cada salida,

los registros caían elevando el nivel. Era cuestión de entrar a boxes y establecer otra

marca en la próxima sesión cronometrada. Tenían en claro el trabajo a realizar. A su

vez, no menos efectivo era el ritmo en carrera.

Algún punto flojo? Un poco más lento en las rectas de los autódromos veloces,

donde perdía, por dar un ejemplo en Olavarría, unas 2/3 décimas. Allí, era curioso ver

cómo autos con características opuestas al #96, que sacaban esa ventaja en «lo

derecho», luego terminaban anotando el mismo tiempo. Se compensaban.

 

Sin embargo, en el global, el Torino siempre fue referente, con un desempeño eficaz

a lo largo de la Copa, imposible de igualar por sus rivales. Incluso en los escenarios

donde la categoría debutaba.

Promedio de ritmo a largo de toda la Copa de Plata
0 Benvenuti
0,05 seg Jakos, Andrés
0,19 seg Pérez Federico
0,22 seg Londero Ayrton
0,24 seg Micheloud Gustavo
0,27 seg Agrelo, Marcelo
0,36 seg Muchiut, Marcos
0,37 seg Gassman Joel
0,69 seg Ciantini Diego
0,71 seg Costanzo, Pablo
0,75 seg Sanchez Oscar

Nota: es decir, si Benvenuti fué el más rápido, Jakos andaba

a 0,05 seg por vta más lento. Es un promedio de las 5 fechas

 

Es cierto que las dos últimas fechas los beneficiarían por su dibujo? Tal vez sí, pero

es un poco como el huevo y la gallina. Es fortuna o mérito del Laboritto Jrs extraer

dichas virtudes?, me inclino por lo segundo. Cualquiera hubiese alcanzado el título con

esta unidad? No lo creo, encontró a su socio ideal en Juan Cruz Benvenuti.

El angosturense se graduó de «piloto completo»  durante este año. Demostró su

facilidad para adaptarse a los distintos circuitos ya que desde la primera práctica del

viernes era protagonista.

Por otro lado, expuso su velocidad  a la hora de clasificar. Fue el mejor de todos a la

hora de afrontarla. Este no es un detalle menor ya que en una categoría tan pareja,

desperdiciar un par de décimas  implica que numerosos oponentes te superen y

despidas de la lucha por el podio.

En general, explotaba el  potencial en la misma vuelta, siempre cercano a  su

«registro ideal»(virtud compartida con el auto).

 

Dif en segundos a ka hora de clasificar (promedio de toda la Copa de Plata) Clasificaciones
0 Benvenuti
0,14 seg Ciantini Diego
0,18 seg Micheloud Gustavo
0,19 seg Gassman Joel
0,22 seg Jakos, Andrés
0,26 seg Agrelo, Marcelo
0,28 seg Pérez Federico
0,50 seg Muchiut, Marcos
0,53 seg Londero Ayrton
0,68 seg Costanzo, Pablo
0,90 seg Sanchez Oscar

 

En las finales, asomaron otros puntos fuertes: la inteligencia y la madurez.  Si

bien cuando tenía espacio lucía las facultades del conjunto, prácticamente en todas

las pruebas, en ocasiones, tuvo que trazar a la defensiva  y mantener la calma.

Supo dónde está límite para mantener la posición y no forzó una maniobra que

implique un riesgo elevado. Además, eligió bien cuando atacar como, por ejemplo, La

Pedrera. Nunca pareció  perder de foco su objetivo principal.

Aquí puede verse la regularidad.

Por último, no quiero dejar de mencionar el aspecto psicológico. No es difícil

cometer errores cuando se encuentran en estas situaciones, peleando por la

consagración y con tanta carga encima. Hubo situaciones donde fue asediado por sus

contrincantes durante largos períodos. Sin embargo, cumplió con su tarea a la

perfección.

De esta manera, entre la perfomance del auto y la capacidad de Juan Cruz,  se

formó una simbiosis que terminó de madurar en el momento preciso. Es por ello que,

luego de una impecable labor de cada una de las partes, deba disfrutarse de manera

especial. Con el sabor de haber hecho las cosas bien. Merecido título.

 

Fernando Chiesa

Fotos: Bh

Facebook Juan Cruz Benvenuti Competición

 

TC Pista en San Juan: Benvenuti y el trabajo de un equipo

El segundo puesto conseguido por Juan Cruz Benvenuti en la fecha de San Juan fue

un excelente resultado teniendo en cuenta el campeonato y demostró un impecable

trabajo realizado en manera conjunta con el Laboritto Jrs durante todo el fin de

semana.

La categoría debutaba en el circuito, denominado «Villicum», y nadie tenía

parámetros previos para la puesta punto pero sus características, de baja velocidad

(140 km/h promedio), y el tipo de curvas, permitían imaginar que el Torino y el

angosturense serían referentes.

Fue así que el viernes, los tiempos, en general, bajaban en cada salida a pista.

Benvenuti no sería menos y se consolidó junto con Ciantini.

Al terminar el día, la tendencia estaba marcada. Al no tener largas rectas (no

es el punto fuerte de este auto), en lo derecho apenas perdía alrededor de 1 décima

respecto a los rivales de la Copa de Plata. Sin embargo, era prácticamente imbatible

en los sectores sinuosos 4 y 5 donde aventajaba por unas 250 milésimas de promedio

a sus oponentes.

 

El sábado el grupo de trabajo desplegaría otro notable salto de calidad. Fue el

único en quebrar el 01:50.0 y subían notablemente la vara al establecer una

diferencia de 0,5 seg. Continuaba con el dominio de todos los sectores «trabados».

Parecía no tener límite allí.

Lamentablemente, para la clasificación general, todos los registros subieron,

era más lento en la recta, pero pudo mantener la segunda posición.

Las series fueron una afirmación de todo lo analizado previamente. Tanto él

como Ciantini ganaron sus mangas girando a unos 0,5 segundos más rápidos que el

resto.

Ya en el evento principal, más allá de la maniobra de la primer curva, sufrió

el acoso de distintos competidores durante varias vueltas. Se defendió sin

arriesgar de manera desmedida. Para mí sorpresa, hubo varios capaces de mantener el

mismo ritmo que los líderes.

Una vez que concluyó el asedio y pudo trazar correctamente, sacó a relucir el

potencial de la unidad que le entrega el Laborito Jrs. Arribó segundo y estiró aún

más la ventaja

 

Sólo queda un autódromo por delante, cuyo diseño no debería ser una complejidad

para el equipo. A su vez, Juan Cruz también está veloz y maduro. El sueño está

cerca de convertirse en realidad.

 

 

 

 

Fernando Chiesa

Photos: BH.

Facebook: Juan Cruz Benvenuti Competición

TC Pista en Olavarría: Benvenuti al frente

 

El TC Pista llevó a cabo una nueva fecha en el circuito de Olavarría donde Juan

Cruz Benvenuti arribó sexto y se mantiene como líder del campeonato.

Antes del inicio de la actividad podía anticiparse que sería una prueba muy difícil

para el angosturense ya que el auto suele sufrir un poco en las zonas rápidas. Este,

trazado, al igual que el de la carrera anterior, justamente es muy veloz (se circuló a 180

km/h de promedio con velocidades máximas superiores a 250 km/h).

Al comenzar las tandas cronometradas, en las rectas perdía 2 décimas de segundo

(posee 2 de estos sectores) mientras que a la hora de doblar era muy competitivo,

principalmente en el parcial 5 (última curva hacia la línea de meta).

Como consecuencia, el Torino se mostraba equilibrado a lo largo de la vuelta. Es

algo muy destacable  que logró junto con su equipo ya que rinde bien en distintos

escenarios con diversas características.

El  único piloto que marcaba una diferencia clara frente al resto era el ganador,

Federico Pérez quien mejoraba sus registros en cada salida a pista. Parecía no tener

«techo». Los más cercanos, circulaban poco menos de medio seg/vta, y, luego, el grupo

de Benvenuti a 0,5 s. Eran varios con ritmo similar. Acto que presagiaba que la final

sería durísima.

Tal como se esperaba, desde la largada,  tuvo que explotar todas sus condiciones

para no ser superado. Sorportó la presión de sus rivales de principio a fin, sin cometer

errores. Así, con gran manejo y madurez trazó siempre de manera defensiva y contuvo

semejante asedio.

De esta manera, llegó en el sexto lugar. De los oponentes que más cerca estaban en

la tabla de posiciones sólo Marcelo Agrelo terminó delante suyo.

Como consecuencia, el viernes iniciaba con 10 unidades de ventaja en el

campeonato y se retira con 12 respecto a su inmediato perseguidor. Merecido premio

tras notable demostración conductiva y esfuerzo.

Si retomamos a la carrera,  Federico Pérez fue imbatible. Sólo en el S4 les sacaba 3

décimas a sus rivales. Al retirarse el coche de seguridad, generaba una distancia y

luego controlaba con comodidad.

En la próxima cita, la categoría debutará en San Juan, donde recientemente

participó el Campeonato Mundial de Superbikes.

 

Fernando Chiesa

  • Agradecimientos:

Prensa e imagen: David F. Tagliaferro. – MT Integral.
Ph: BH.

Facebook: Juan Cruz Benvenuti Competición

TC Pista: Benvenuti incrementó su ventaja en La Pampa

 

Juan Cruz Benvenuti mantuvo el liderazgo en el Campeonato de TC Pista al

finalizar cuarto en la carrera disputada el domingo pasado en Toay

El angosturense fue protagonista a lo largo de todo el fin de semana, ya que

permaneció dentro del top cuatro  en las diferentes sesiones.

El triunfo obtenido el sábado en la serie le permitió largar la competencia final  en

la primera fila  y dominar durante gran parte del evento.  Es un

circuito veloz (se gira a poco más de 190 km/h de promedio y en  las rectas favorece la

«succión» de los perseguidores (alcanzaban los 270 km/h)

 

Teniendo en cuenta estos aspectos, sufrió el acoso de los rivales prácticamente

durante toda la prueba. En general, era entre 2/3 décimas de segundo más lento en el

Sector 1 (ya desde los entrenamientos) y muy competitivo en los restantes

(principalmente en el segundo).

Para contrarrestar esa falencia, debía exigir a su Torino  y evitar que salieran cerca

suyo luego de la última curva.

 

 

De esta manera, sucedieron las distintas vueltas hasta que, a poco de la bajada de la

bandera a cuadros, comenzó a perder rendimiento.

En ese momento fue superado por los tres integrantes del podio Facundo Della Mota

(vencedor), Andrés Jakos, y Gastón Ferrante.

A partir de la vta 18 ya no puede mantenerse dentro del 01:18)

 

Cabe destacar que de esos 3 pilotos, sólo quien finalizó segundo es un oponente

directo al título.

Es para elogiar la actitud de Benvenuti de no desesperarse ni entrar en lucha  con

ellos  al verse doblegado ya que su posición (cuarto) le permitía estirar la ventaja

frente a sus inmediatos perseguidores.

 

 

Objetivamente,  si bien los doce que tienen chances matemáticas son parejos, es un

serio candidato ya que está muy rápido e inteligente al conducir. Además, el auto

demostró un buen rendimiento en pistas con distintas características.

Con este resultado posee 89 puntos, seguido por Ayrton Londero con 80,5 unidades

y Marcelo Agrelo con 77,5 ptos.

La próxima competencia será en Olavarría el 28 de octubre.

 

Fernando Chiesa

Fotos : Juan Cruz Benvenuti Competición (David Tagliaferro) – MT Integral

 

TC Pista: Dominio de Vazquez

Jonathan Vazquez se impuso con autoridad la segunda fecha del calendario

disputada en Neuquén.

El día viernes había sido protagonista el local Juan Cruz Benvenutti, al llevarse el

tiempo más rápido.

Sin embargo, las condiciones climáticas cambiaron para el día siguiente y el

miembro del Laborito Jr no pudo mantenerse como referencia. En general, sus rivales

rebajaron sus marcas en más de un segundo respecto a la jornada anterior, mientras

que el angosturense lo hizo en unas 6 décimas.

En general, su rendimiento fue competitivo pero lentificó su paso  en el veloz sector

1 y quedó quinto a poco más de medio segundo.

Si nos centramos en la clasificación, Agrelo obtuvo nuevamente la pole con un

notable rendimiento a lo largo de todo el trazado. Con respecto a Vázquez, el otro

participante que pudo bajar la barrera del 01:30, estaba para realizar la  P1. Dos

factores lo impidieron: le faltó combinar sus mejores parciales en el mismo intento y,

el otro, no era tan eficaz en la última parte del circuito.

A la hora de la serie, Benvenuti superó a su oponente en, tal vez, el único lugar de

sobrepaso, la frenada de la curva 2. Una muy linda maniobra ayudado por los líderes,

quienes doblaron a la par en la variante 1 y perdieron velocidad en la salida a la recta

siguiente.

Aquí, pudo observarse la paridad de la categoría ya que los seis primeros

transitaron la prueba completa en 01:31.6 de promedio. En un escenario donde es

difícil el sobrepaso, es importantísimo mantenerse en las ubicaciones del frente.

 

Luego de la bajada de la bandera a cuadros, penalizaron al angosturense y lo

relegaron a la sexta posición del  grupo. Con los argumentos destacados en el

párrafo anterior, quedaron sentenciadas sus chances.

 

Si nos referimos a la final, Jonathan Vázquez se adueño del liderazgo apenas

iniciada la competencia y aceleró fuerte, marcando una pequeña diferencia con Agrelo.

El de Dodge giró casi siempre dentro del 01:31 hasta que faltó poco para el final,

donde levantó un poco.

Por su parte, Agrelo emparejó los registros de su oponente a mediados de la carrera

pero no podía descontar. En cambio, Costanzo, quien se ubicó en el tercer escalón del

podio, se demoró  en el comienzo, ya que nunca pudo bajar el 01:31.5, y también se

emparejó más adelante.

Benvenutti, retrasado, no podía anotar vueltas tan consistentes ni tampoco repetir

la perfomance de la manga ya que se mantuvo, en general, en 01:32.0 /5. Es decir, a

0,80 décimas/vta del puntero.

Con este resultado, Marcelo Agrelo se afirmó al frente del campeonato. Sin

embargo, detrás de él hay un grupo de pilotos que están muy igualados.  Todavía falta

mucho y la situación puede variar.

 

TC Pista en Viedma: gran debut de Benvenuti

Juan Cruz Benvenuti obtuvo un excelente resultado al arribar segundo en la

competencia que se llevó a cabo en el autódromo de Viedma.

El de Villa La Angostura, que debutaba en la categoría,  fue evolucionando en cada

salida a pista, hecho que le permitió escoltar al poleman. Si bien estuvo a 4 décimas

del más veloz de la tanda, estableció sus sectores más rápidos en el mismo giro.

Así, pudo contener dicha posición, fundamental para el resto del fin de semana,  en

una clasificación muy apretada donde los cuatro rivales que tuvo por detrás

cronometraron la misma décima. Ellos, no pudieron combinar sus mejores parciales

ya que estaban capacitados para bajar la barrera del 01:32.0.

  QUALY Diferencia
1)Argelo Marcelo 01:31.607  
2) Juan Cruz Benvenuti 01:32.016 0,409
3) Vázquez Martín 01:32.029 0,422
4) Gassman Joel 01:32.033 0,426
5) Londero, Ayrton 01:32.049 0,442

 

De esta manera, partió  primero en su serie, venció, y se aseguró la segunda

posición en la largada de la final.

Al momento del inicio la sesión más importante, Marcelo Agrelo, el líder, se adueñó

de la punta y estableció un ritmo muy fuerte. El único que pudo seguirlo durante 3 o 4

pasos por la línea de meta fue Benvenuti. Sólo ellos mantenían el 01:33.4.

A partir del giro 5, el angosturense  y su Torino no pudieron frente a la

contundencia del de Ford.

El líder era superior en zonas de curvas veloces (siempre hablando de diferencias

muy pequeñas), mientras que Benvenuti promediaba mejor el trabado S3 y el S5

(frenada)

Ya sobre la mitad del evento volvería apretar un poco pero Agrelo respondía ante

cada intento, manteniendo  la distancia que lo consagraría.

El tercero, Vazquez Martín,  tuvo un ritmo acorde desde la mitad hasta el

cierre de la prueba pero le faltó velocidad al comienzo.

De esta manera completó un fin de semana de la mejor manera ya que confirman el

potencial del auto y del piloto. El campeonato no sólo estará centrado en los tres que

subieron al podio ya que hubo varios más que demostraron tener armas para estar

en la pelea. Es largo y falta mucho pero la carta de presentación permite ilusionarse.

La próxima será el 11 de marzo en Neuquén.

PH: BH FOTOS.